En los años 50 o 60 no era muy problable ver estacionamientos soterrados, debajo del nivel de construccion o 15 niveles de pisos tomados para parqueaderos. En la actualidad los edificios debido a su ealtura y cantidad de apartamentos requiere muchos estacionamientos.
Una estricta nivelacion del piso y drenajes antes de la construccion son vitales, la distribucion de las tuberias y el diseño es otro aspecto importante.
Y es que un buen diseño de estacionamiento requiere
Las rampas de acceso o salida vehicular se dividen en tres tramos, uno central cuya pendiente no
superará el máximo permitido por la Ley General de construccion de municipio o ciudad de su pais, y dos de las transiciónes en cada extremo en una longitud tal que permitan un adecuado
empalme y circulación evitando que los vehículos toquen su parte más baja en cada cambio de
pendiente, los radios de giros y pasillos de circulacion, canales de desague, diseño de paso de tuberias de aguas negras, agua blanca o potable, tuberias electricas, cuarto de bombas, puertas de entrada y salida , accesso a elevadores, maceteros si aplica en el diseño, iluminacion.
Las rampas, fachadas, elementos estructurales, colindancias de los
estacionamientos deberán protegerse con dispositivos capaces de resistir
posibles impactos de vehículos, evitar accidentes, señalizaciones entre otros.
Los topes pueden ser prefabricados de un material fuerte que soporte impacto y duradero, tambien pueden ser diseñados en obra como bordes de hormigón, o de las medidas standard son de 15 cm de base por 10 cm.
Los topes son dispositivos de tamaño pequeño, que limitan con el
movimiento del vehículo dentro del cajón del estacionamiento. Estos topes
también tienen la función de detener la marcha del vehículo a baja velocidad
para evitar pequeños impactos cuando el automóvil se parquea. Todos los
puestos de estacionamientos en el edificio tendrán topes. Para
estacionamientos con muros frontales o antepechos se ubicarán topes a una
distancia mínima 1.20 m del obstáculo.
